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이번 분석은 대전광역시를 모델로, 행정안전부 통합데이터분석센터와 대전교통공사 간 협업을 통해 지난 7월부터 이달 초까지 약 3개월에 걸쳐 진행됐다.
대전광역시에는 올해 기준 약 2만 명의 교통 약자가 등록돼 있다. 교통 약자 이동 지원을 위한 96대의 전용 차량이 운행되고 있으며 지난 한 해 동안 운행 횟수는 약 110만 회였다. 이동 차량 이용을 희망하는 교통 약자는 콜센터에 전화해 신청하고, 신청자로부터 가장 가까운 거리에 대기하고 있는 운전원이 배정된다.
그러나 차량 신청 시부터 탑승 시까지의 배차 시간과 직결되는 이동 차량의 대기 장소는 그간 신청자 위치에 대한 고려 없이, 운전자가 임의로 결정해 왔다. 이에 따라 배차 신청 후 탑승까지 평균 약 22분, 최대 51분이 소요돼 원활한 이동에 어려움이 컸다. 신청자가 많은 곳을 중심으로 차량이 대기해야 하지만 기존에는 운전자가 경험 등에 따라 대기 위치를 결정해 왔던 것이다.
차고지 역시 수요자의 위치가 고려되지 않고 지자체 사정에 따라 지정돼 운영되고 있어 교통 약자의 불편을 가중시켜 왔다.
이에 행정안전부와 대전교통공사는 교통 약자들의 시간대별 이용 현황 분석을 통해, 이용자 수가 가장 많은 출발지와 목적지를 찾고 이용자 대기 시간을 최소화할 수 있는 차량 대기 지역 5개동(洞)을 새롭게 도출했다. 이와 함께 기존에 운영 중이던 7개소의 차고지 위치에 대한 적절성도 AI 분석을 통해 검증하고 배차 시간을 최소화할 수 있는 6개의 새로운 차고지 위치도 제안했다. AI가 제안한 새로운 차고지에서 배차 신청을 받는 경우, 신청지까지의 이동 거리는 기존보다 약 41%(평균 5.0km→2.9km) 감소하는 것으로 확인됐다.
대전광역시와 대전교통공사는 이번 분석 결과를 활용해 이달 말부터 이동 차량의 대기 장소를 새롭게 전환하고, 내년부터는 차고지 위치도 단계적으로 조정할 계획이다. 행정안전부는 이번 분석 결과가 교통 약자의 이동권을 크게 높일 것으로 기대하고 있다. 대전광역시뿐 아니라 이동 차량을 운영 중인 전국 지자체에서도 함께 활용할 수 있도록 표준 분석 모델화해 확산시켜 나갈 예정이다.
