“가히 오토쇼”..극장에서 게임장으로 ‘영역 초월’ 모빌리티에 열광[CES 2023]

by박민 기자
2023.01.08 11:10:10

[라스베이거스(미국)=이데일리 박민 기자] “단연컨대 차량은 각종 영역을 모조리 흡수하는 제2의 스마트폰이 될 것입니다. 스마트폰이 카메라와 오디오, 게임, 뱅킹, 헬스케어 등 각종 기능을 모조리 흡수했던 것처럼 차량도 단순히 이동 수단에 그치지 않고, 차량 내에서 모든 게 가능한 신개념의 공간으로 발달할 것입니다. 그 발전의 끝을 예측하긴 어려울 것입니다.”

‘세계 최대 오토쇼’라 불릴 정도로 모빌리티 관련 전시가 역대급으로 펼쳐진 ‘CES 2023’의 한 줄 평가다. 미래 모빌리티는 ‘완전 자율주행 모드’를 대비해 차량 내부는 불필요한 공간을 없앴고, 차 유리창은 단순한 창문 기능을 넘어 디스플레이 기능을 갖춘 극장으로, 때론 가상현실(VR) 게임장으로 바뀌며 ‘바퀴 달린 엔터테인먼트’ 공간으로 변신했다. 운전석과 조수석을 가로지는 차량 대시보드에는 휴대전화보다 훨씬 크고 광대한 초대형 LCD가 설치돼 각종 정보를 쏟아낸다. 하드웨어도 진일보했다. 바퀴를 직각으로 꺾어 네 바퀴를 수평 방향으로 이동해 ‘평행주차’도 가능하고, 제자리 360도 회전까지 가능했다.

5일~8일(현지시간) 미국 라스베이거스 컨벤션센터(LVCC)에서 열린 ‘CES2023’는 2020년 코로나19 팬더믹 이후 3년 만의 완전 정상화로 열렸다. 마스크 없이도 입장가능한 완전 대면행사로 나흘간 열린 이번 행사는 전시공간만 18만6000㎡ 규모로 지난해 1.5배로 커졌다. 역대 최대 스케일이다. 전 세계 174개국 3100여개 기업이 참가해 최첨단 신기술을 뽐냈다.

CES는 초기에만 해도 전자 가전업계를 중심으로 진행하는 행사였지만, 현재는 모빌리티·디지털헬스케어·메타버스·에너지 등 전 산업 분야 전반에 걸친 미래 신기술를 선보이는 장으로 자리매김했다. 특히 완성차 업체들의 참여가 점차 늘어나기 시작해 오토쇼에 버금가는 전시회로 발전했다. 올해 CES를 ‘세계에서 가장 큰 오토쇼 중 하나’를 표방할 정도다.

이번 CES2023에서 모빌리티 전시관인 LVCC 웨스트홀은 예년에 비해 25% 더 넓어졌다. 메르세데스-벤츠, BMW, 스텔란티스 산하 램트럭과 푸조, 폴스타 등 완성차 제조사를 비롯해 소프트웨어, 부품사 등의 300여개 기업들이 미래 신기술을 대거 선보였다. 국내의 경우 현대자동차·기아는 참석하지 않았지만 계열사인 현대모비스, LG이노텍, HL만도㈜ 등 부품업계의 경우 ‘자율주행’ 관련 기술 경연을 벌였다.

오토쇼의 요람이 된 LVCC 웨스트홀은 ‘완전자율주행’ 시대를 맞이하는 기업들의 신기술 향연장이었다. 이번 CES에서 기조연설로 나섰던 글로벌 완성차 업체 BMW는 자동차를 이동이나 운송 수단을 넘어 평생을 함께 하는 ‘지능형 친구’로 제시하고, 이러한 비전을 담은 콘셉트카 ‘디(Dee)’를 공개했다.

디지털(Digital), 감정(Emotional), 경험(Experience)의 앞 글자를 따서 명명한 ‘디(Dee)‘는 음성 언어로 운전자와 일종의 대화가 가능하다. 운전자의 아바타 이미지를 창문에 표시해 개인화된 웰컴 시나리오를 만들 수도 있다. 32가지 색상을 실시간으로 바꿀 수 있는 BMW만의 이-잉크(E-ink) 기술을 접목해 운전자 기분에 따라 차량 외장 색을 바꿔 참관객들의 시선을 한 몸에 받았다.



운전대로부터 자유로운 운전자를 위한 ’엔터테인먼트‘ 기능을 끌어올린 차량도 눈에 띄었다. 아우디는 차량 내 VR(가상현실)게임 가능한 VR인카 엔터테인먼트 시스템을 선보였고, 소니와 혼다의 합작회사인 소니혼다모빌리티는 또한 레벨3 자율주행시스템과 게임 콘솔 플레이스테이션5가 탑재된 전기차 프로토타입을 공개했다.

완전 자율주행을 향한 전장업계의 진일보된 편의 장치도 이번 CES 모빌리티 전시관의 백미(白眉)였다. 올해 처음으로 전용 부스관을 차리고 자율주행 관련 편의사항 및 제품을 선보인 LG디스플레이는 차량을 극장으로 만들었다. 차량 운전석과 뒷자석을 잇는 통창문은 운전중엔 투명 OLED로 창밖 풍경과 동시에 실시간 뉴스나 날씨 등을 본다. 이후 차량이 정차하자 차광막이 내려오자 차량 내부는 극장이 됐다.

현대모비스는 현재 개발 중인 미래형 목적기반차량(PBV) 콘셉트 모델 ‘엠비전 TO’도 공개됐다. 자율주행 전기차 엠비전 TO는 차량 앞뒤 측면 4개 기둥에 카메라, 레이더, 라이다 등 센서를 탑재했고, 4개 바퀴에 모두 조향기능이 달린 e-코너 모듈을 탑재해 제자리 회전이나 평행주행을 구현했다. HL만도㈜와 자율주행 전문기업 ㈜HL클레무브도 평행주차와 완전자율주행 수준인 레벨4에 이르는 자율주행 솔루션을 폭넓게 선보인다.

자동차가 전기차, 자율주행으로 나아가는 과정에서 가전, 정보통신기술(ICT)과 융합하며 나타나는 ‘무한한 확장’ 역시 이번 CES에서 여실히 드러났다. 이를 반영한 듯 CES 메인 전시홀이자 가전업계의 전유물이던 ‘LVCC 센트럴홀’에서도 차량 전시도 눈에 띄게 늘었다. 전동공구와 자동차 부품을 생산하는 보쉬(bosch)는 자회사 이타스(ETAS)와 함께 ‘CONNECTED MOBILYT’라고 새긴 큰 전광판을 내걸고 전시관 전체를 아예 모빌리티로 꾸몄다.

일본의 가전기업인 파나소닉도 전시관 한편에 원통형 소형 배터리로 꾸민 차량 모형을 설치했다. 전기차 배터리 사업을 강화하겠다는 취지다. 과거 스마트폰 시대를 가장 먼저 열었지만 지금은 추억이 된 ‘블랙베리’도 차량 플랫폼 업체로 다시 존재감을 나타냈다. 아마존 웹 서비스(AWS)와 공동 개발한 차량용 소프트웨어 블랙베리 아이비(BlackBerry IVY)를 선보였다.

또 삼성전자의 경우 전시관에 BMW 차량을 설치하고 자회사인 하만과 함께 만든 미래형 모빌리티 솔루션 ‘레디케어’ 등을 선보였다. 레디케어는 차량이 운전자 상태 변화를 인지하고 최상의 운전 컨디션을 유지할 수 있도록 관련 기능을 작동시키는 안전 운전 지원 솔루션이다. LG전자는 이번 전시관에 전기차 관련 사업은 따로 전시공간을 마련하지 않았지만 기자설명회를 통해 전장 부품, 전기차 충전 솔루션 등 전기차 관련 사업을 지속 확대하겠다고 강조했다.