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김소희 위원은 산업통상자원부가 NDC 수립 과정에서 탄소감축에 필요한 기술 목록과 실현 여부 표를 제시하며 “앞선 계획의 기술 실현도 잘 안 되고 있는데 앞으로 5년 내 상용화할 기술이 많지 않을 것 같다”며 NDC 목표 수립 과정에서의 의문을 제기했다. 김 위원에 따르면 환경부 산하 기술작업반은 올 초까지만 해도 2035 NDC 5개안을 검토했으나, 지난달 이렇다 할 설명 없이 1개안이 빠진 4개안을 제시했다. 정부가 더 높은 목표치를 제시하고자 기술 검토를 소홀히 한 것 아니냐는 게 김 의원의 의혹이다.
환경부(현 기후부)는 지난달 8일 국회에서 2035 NDC 4개안을 제시하며 국민 의견수렴을 거쳐 올 11월까지 확정하겠다고 밝힌 바 있다. 이때 공개된 4개안은 2035년 탄소배출량을 2018년 대비 △40%대 중후반 △53% △61% △67%까지 낮춘다는 내용이다. 정부는 내달 중 이중 하나를 공식 목표로 확정한다.
정부는 전 세계적 기후위기 대응에 동참해 2021년 2050년 탄소중립 달성 목표를 세웠고 그해 2018년 7억여톤(t)에 이르던 탄소 배출량을 2030년까지 4억여t으로 40% 줄인다는 목표2030 NDC를 수립해 추진 중이다. 2035 NDC는 5년이 지난 시점의 추가적인 목표치다.
김소희 위원은 탈탄소 목표 대비 정부의 관련 연구개발(R&D) 지원 예산이 부족하다는 점도 꼬집었다. 그는 “산업부의 탄소중립 산업 핵심기술 개발사업(2023~2030년)의 정부 예산은 연 7000억원 미만인 반면 일본은 이보다 17배 많다”며 “탄소 감축 목표를 높일 의지가 있다면 관련 예산도 반드시 높아져야 할 것”이라고 지적했다.
김성환 장관은 이에 대해 “산업 부문의 탈탄소가 가장 어렵고 너무 많이 늦었다”며 “당연히 국가가 (더) 지원해야 할 것”이라고 말했다.
박정 위원(더불어민주당 의원)은 탄소중립 예산의 비효율성을 지적하기도 했다. 그는 “온실가스를 1t 줄이는 데 수송 부문은 46만 5000원이 들고 전환(5만 3000원)이나 산업(9만 8000원)은 이보다 더 적게 들어가는데 예산은 무공해차 보조금이나 충전 인프라 구축 사업 등 수송 부문 위주로 투입되는 상황”이라며 “이렇다보니 기후테크 육성은 소홀할 수밖에 없다”고 지적했다.
김 장관은 이에 대해 “윤석열 정부가 태양광·풍력 등 분야에 투자에 소홀하다보니 산업 경쟁력이 취약하고 재생에너지 투자가 쉽지 않았던 상황”이라며 “햇빛·바람연금 등 발전 자회사와 지자체, 마을 주민이 참여해 소득을 나누는 선순환 체계를 만들고 페로브스카이트 텐덤셀 같은 혁신 기술도 빨리 상용화하겠다”고 말했다.



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