현대차 해외부진 타개책 “자율경영·신차확대·현지기업 협업”

[이데일리 이미나 기자]

[이데일리 김보경 노재웅 기자] 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 보복이 본격화된 3월 이후 9월까지 판매량이 전년 동기보다 37% 줄어든 중국. 승용차의 수요 급감으로 재고 물량이 4.5개월치가 쌓이고 인센티브 경쟁으로 수익성이 악화한 미국. 현대자동차(005380)가 3분기 10%를 웃도는 영업이익 증가를 기록하고도 시름이 깊은 이유다. 지난해 장기간 파업으로 인한 ‘어닝쇼크’와 비교한 기저효과로 3분기 실적은 개선된 것 처럼 보이지만 해외시장에서의 판매 부진은 더 심각해져 현대차의 발목을 잡았다.

위기 의식을 느낀 현대차는 해외 주요 시장별 자율경영이라는 카드를 꺼내들었다. 맞춤형 신차확대와 현지기업과 협업 등 26일 컨퍼런스콜에서 밝힌 해외시장 타개책도 현장주도로 식속하게 이뤄질 전망이다.

3분기 누적 영업이익 9% 감소·영업이익률 5%대 턱걸이

현대차(005380)는 3분기(7~9월) 영업이익이 1조2042억원으로 전년 동기대비 12.7% 증가했고 매출은 24조2013억원으로 전년보다 9.6% 늘었다고 26일 밝혔다. 당기순이익은 전년보다 16.1% 감소한 9392억원으로 2분기 연속 1조원 문턱을 넘지 못했다.

숫자상으로는 3분기 실적이 개선된 것 처럼 보이나 지난해 장기가 파업에 따른 기저효과라고 현대차는 설명했다.

3분기까지 누적(1~9월)으로 보면 어려움이 극명하게 나타난다. 현대차는 올해 들어 3분기까지 글로벌 시장에서 326만9185대를 팔았다. 작년 동기보다 6.0% 줄어든 수치다. 국내 시장 판매량(51만7350대)이 7.5% 늘었고 러시아와 브라질 등 신흥 시장에서도 성장세를 유지했다. 하지만 중국과 미국 판매 부진으로 전체 해외 시장 판매량(275만1835대)은 8.2% 줄었다.

이에 따라 3분기 누적 매출액과 영업이익은 각각 71조8752억원과 3조7994억원으로 집계됐다. 매출은 작년 같은 기간보다 4% 늘었지만, 영업이익은 8.9% 감소했다.

영업이익률은 5.3%로 지난해 같은 기간보다 0.7%포인트 줄었다. 현대차의 영업이익률은 2011년 이후 해마다 감소세를 나타내고 있다. 최근 6년 사이에 영업이익률은 반토막이 났다.

해외, 본사 주도 성장전략에서 자율경영으로 전환

현대차는 3분기 실적 발표 직후 내년부터 해외 권역별로 자율경영시스템을 도입하기로 했다고 밝혔다. 급변하고 있는 자동차 시장 경쟁 환경에 신속하게 대응하기 위해 시장 별로 권역본부를 출범하고 상품 운용을 비롯한 현지 시장전략, 생산, 판매 등을 통합 운영한다는 계획이다. 내년에 현대차는 북미와 인도, 기아차는 북미에 권역본부를 출범하고 점차 지역을 확대해 나갈 계획이다.

중국시장 성장 둔화, 신흥시장 경제 위기 우려, 선진시장 저성장 지속 등 글로벌 자동차 시장이 정체 상태에 들어갔고, 일본과 미국 경쟁사 등의 회복에 따른 공세가 더욱 확대되고 있다. ICT 등 이종업계와의 경쟁 확대와 고객의 차량 보유와 구매 방식이 변모하는 등 산업 구조의 패러다임이 격변하면서 보다 민첩하고 현장중심적인 대응이 필요하다는 판단이다.

지난 8월 중국 사업본부와 연구개발본부를 합쳐 중국제품개발본부를 출범시킨것도 같은 맥락이다. 상품전략과 연구개발 기능을 통합해 중국 시장 환경과 고객 니즈를 반영한 경쟁력 있는 차량을 적기에 출시하겠다는 취지다.

지난달에는 국내에서 지난 2013년부터 축적해온 커넥티드카 기술 및 서비스를 중국에서 구현, 획기적인 경쟁력을 갖춘 현지 맞춤형 커넥티드카 서비스 개발을 위해 중국 빅데이터센터를 개설하기도 했다.

美 ‘3일 머니백’·中 현지기업 협업 등 탄력받을 듯

현대차는 이날 컨퍼런스콜에서 미국과 중국 시장에 대한 타개책을 밝혔다. 해외 시장의 자율경영 도입에 따라 권역 별로 한층 정교해진 현지 맞춤형 상품 전략과 운영이 현장 주도로 가능해질 전망이다.

최병철 재경본부장(부사장)은 “미국에서는 신차와 SUV 라인업 강화와 ‘쇼퍼 어슈어런스’ 도입으로 판매 부진을 타개할 방침”이라고 밝혔다. 현대차는 올해 말 코나 투입을 시작으로 내년 신형 싼타페, 제네시스 G70, 코나 전기차, 차세대 수소연료전지차 등 SUV 및 제네시스 제품군을 확대할 계획이다.

아울러 소비자가 차량 구매 후 마음에 들지 않을 시 사흘 안에 환불해주는 획기적인 내용을 담고 있는 리테일(소매) 프로그램인 ‘쇼퍼 어슈어런스’를 도입한다.

사드 보복 여파로 어려움이 지속하고 있는 중국에서는 투싼 등 주요 볼륨 차종을 대상으로 고객 선호 사양과 첨단 기술을 더한 에디션 모델 출시하고, 현재 4개 차종인 SUV 제품군을 2020년까지 7차종으로 대폭 늘릴 계획이다.

특히 중국 정부가 강력한 정책하에 키우고 있는 친환경차 시장에 대응하기 위해 다양한 중국 현지기업과의 협업도 적극적으로 추진한다. 구자용 IR 담당 상무는 “중국은 ‘신에너지 자동차 크레딧 프로그램(NEV)’ 도입으로 신에너지차 판매 비중을 2019년 10%, 2020년 12% 수준까지 확대해야 하는 등 기업 부담이 커지는 상황”이라며 “이러한 중국 정부의 친환경차 확대 정책에 대응하기 위해 다양한 로컬 업체와의 유연한 협업 구축 필요성이 대두하는 중이며 이를 적극적으로 검토하고 있다”고 밝혔다.