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이날 행사는 기아의 전기차 생산공장인 EVO 플랜트 이스트 준공과 웨스트 기공 축하를 겸해 미국 관세 압력과 2035 국가온실가스감축계획(NDC) 목표 53~61% 확정에 따른 온실가스 감축 부담 확대 등 어려움에 직면한 자동차업계의 지원 방안을 모색하고자 마련한 자리다.
정부는 우선 미국 관세 부담에 대응해 자동차 산업에 대한 정책금융 지원 금융을 올해 15조원에서 내년엔 그 이상으로 확대 지원키로 했다. 자동차 및 부품 생산에 필요한 원자재 품목에 대해선 할당관세도 적용한다. 한미는 지난달 정상회담에서 관세협상에 합의하며 이르면 이달 1일부터 25%이던 한국차 관세를 15%로 낮출 예정이기는 하지만 무관세로 대미 수출하던 한국차로선 부담이 여전히 크다.
정부는 대체 수출시장 확보 차원에서 한-멕시코 자유무역협정(FTA) 협상 여건을 조성하고 지난달 체결된 한-말레이시아 FTA도 최대한 빨리 발효할 계획이다.
정부는 또 국내 자동차 생산량을 400만대 플러스 알파(+α)로 유지하는 가운데 질적 고도화를 꾀한다는 목표로 관련 지원도 강화하기로 했다. 특히 2035 NDC 확정에 따라 친환경차에 지원을 집중한다.
전기차 승용 보조금을 올해 7150억원에서 내년 9360억원으로 확대하고 전기·수소버스 도입 희망 운수기업 대상 구매융자 사업도 신설한다. 이와 별개로 내년부터 노후차 폐차 후 전기차 구매 시 최대 100만원의 보조금을 추가 지원한다. 2030년 주행거리 1500㎞, 충전속도 5분을 목표로 전기차 연구개발 사업도 확대한다. AI 자율주행차 연구개발과 함께 자동차 및 부품 제조공정 전 과정의 인공지능(AI) 활용 확산도 추진한다. 2028년까지 자율주행차가 양산한다는 계획에 맞춰 2026년까지 관련 제도 개선도 마련한다.
내연기관차의 전기차 전환 과정에서 어려움을 겪을 자동차 부품업계 대책도 추진한다. 2030년까지 내연차 부품기업의 70%를 미래차 부품기업으로 전환한다는 목표로 미래차 전문기업 200개 지정과 금융, 연구개발을 집중 지원한다. 기업, 대학 등과 연계해 2033년까지 미래차 전문인력 7만명 육성 계획도 추진한다.
