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캐스텍코리아 관계자는 “투자 유치가 시급한 만큼 주주들을 설득하기 위해 많은 노력을 기울여 왔다”며 “어려운 상황 속에서도 지지해주신 주주 분들과 고생한 임직원들의 도움이 매우 컸다”고 말했다. 또 “기존 경영진 또한 창업주의 경영권 프리미엄이나 자리 보전 등 어떠한 요구 없이 회사의 정상화 추진만을 위해 노력하고 있다”고도 덧붙였다.
특히 캐스텍코리아는 공적 투자기관 A사와 신사업 추진을 위한 500~600억원 규모의 투자유치 협의를 진행 중이다. 그간 자동차 부품 시장의 경영환경 악화, 코로나 팬데믹 등이 이어진 결과 지난 3월 ‘5년 연속 영업손실’ 사유로 투자주의 환기종목에 지정된 만큼, 투자유치가 시급하다는 게 회사 측 설명이다.
캐스텍코리아는 “지난해에만 이자 비용으로 79억원을 지출하고 차입금 등으로 인한 이자 부담이 실적의 발목을 잡고 있다” 며 “신규 투자 유치만 성사돼도 누적 적자 해소와 재무구조 안정, 추가 신사업 투자 등 실질적 성장 기반 마련이 가능하다”고 설명했다.
주주들 간의 협의 과정은 순탄치 않았다. 캐스텍코리아의 사내이사이기도 한 이학철 주주와 일부 공동보유자들은 33% 이상의 높은 지분소유 상황을 공시하며 회사 측과의 법적 공방과 표 대결을 이어왔다.
지난 3월 부산지방법원 서부지원이 이학철 주주측이 회사를 상대로 제기한 ‘직무집행정지 가처분 신청’ 사건에 대해 기각을 결정하며 회사는 법적으로도 정당성을 확보했다. 법원은 결정문을 통해 “자본시장법상 변경보고 불이행 등 위반 소지가 있어 의결권 제한에 근거가 있다”고 봤다.
캐스텍코리아는 “앞으로도 주주분들을 설득하고 협조를 구하는 데 최선을 다할 예정이다”며 “다만 심각한 자본시장법 위반과 주주가치와 기업가치를 훼손하는 행위에는 강력히 대응해 나갈 것”이라고 말했다.
한편 신규 자금 조달을 통해 캐스텍코리아는 방위산업부품, 조선부품, 건설자재, 부동산 개발 등 신사업의 본격적인 전환을 추진한다. 지난해 11월 정관 변경으로 사업 목적을 추가하고 투자기관 A사의 풍부한 항공우주 및 조선 분야 투자 경험을 바탕으로 부품사업 시너지 효과를 기대하고 있다. 또 2대 주주인 다예물산과의 협력을 통해 건설자재 사업도 검토 중이다.
회사는 “그동안 재무구조 악화와 경영권 분쟁으로 기존 자동차 부품 사업 수주에도 어려움이 있었던 것이 사실”이라며 “신규 자금 조달 및 신사업 추진을 본격화하는 동시에 터보 하이브리드 등 신형 파워트레인 부품 수주 확대로 기존 사업에 대한 영업 정상화도 이뤄질 수 있을 것으로 기대하며, 재무 구조 개선과 기업가치 회복을 통해 주주 모두가 수혜자가 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 강조했다.
