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박 사장은 이 같은 전환 과정에서 조직 내 갈등은 불가피하다고 진단하면서도 이를 완성도 높은 제품을 만들기 위한 ‘긍정적 마찰’로 바꿔야 한다고 강조했다.
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박 사장은 이번 인터뷰를 통해 현대차그룹 합류 배경을 밝혔다. 그는 “모빌리티 혁신은 확장 가능한 하드웨어 역량과 강력한 소프트웨어 기술력이 유기적으로 결합될 때 실현된다”며 “현대차그룹은 이미 세계 최고 수준의 하드웨어 역량과 소프트웨어 잠재력을 갖췄고 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로 거듭나려는 의지도 뚜렷했다”고 언급했다.
이어 박 사장은 모빌리티 산업 경쟁의 패러다임을 ‘실행’으로 정의하고 현대차그룹의 자율주행 소프트웨어 개발 역량 내재화를 주요 목표로 제시했다.
그는 “미래는 누가 기술을 먼저 개발했느냐가 아니라, 누가 더 빠르고 안정적으로 안심하고 쓸 수 있는 제품을 시장에 확장했는가로 결정된다”며 “실제 고객이 신뢰할 수 있는 수준까지 기술을 끌어올리는 것이 중요하다”고 말했다.
박 사장은 미래 모빌리티 경쟁에서는 데이터 활용 역량이 경쟁 우위를 좌우할 것이라고 강조했다. 이에 현대차그룹은 글로벌 기업과의 협업과 기술 내재화를 병행하는 ‘투 트랙’ 전략을 추진하고 있다. 글로벌 협업을 통한 상용화 및 검증 역량을 빠르게 확보하는 동시에 자체 자율주행 기술 및 SDV 개발 역량을 강화한다는 방침이다.
박 사장은 “파트너십을 통해 축적되는 방대한 주행 데이터를 활용해 현대차그룹 자체적인 엔드투엔드(E2E) 자율주행 모델을 지속적으로 고도화할 것”이라며 “궁극적인 목표는 안전성과 신뢰성을 우리 기술로 확보해 나가는 것”이라고 강조했다.
박 사장은 로보틱스 역시 자율주행과 ‘피지컬 AI’를 연결하는 미래 전략의 핵심 축으로 제시했다. 그는 “기술은 구현 가능하다는 점을 증명하기 위해 존재해서는 안 된다”며 “상용화 및 대규모 양산까지 확장돼 실제로 사람을 돕는 최고의 기술이 돼야 한다”고 거듭 강조했다.
이어 박 사장은 하드웨어와 소프트웨어, 연구개발과 생산 현장 간의 갈등은 패러다임 전환 과정에서 자연스러운 것이라고 역설하며 인재·조직 관리 철학도 함께 제시했다.
그는 “변화의 소용돌이 속에서 의견 충돌은 불가피하다, 중요한 것은 갈등을 더 완벽한 제품을 만드는데 도움이 되는 긍정적인 마찰로 바꾸는 것”이라며 “기술 그 자체를 위한 기술이 아니라 사람을 돕는 최고의 기술을 만들어야 한다. 실패한다면 그 책임은 리더가 지겠다”고 덧붙였다.
아울러 그는 하드웨어·소프트웨어·연구개발·양산 조직 간 유기적 협업이 SDV 시대 경쟁력의 핵심이라고 강조하며 “치열한 토론 끝에 결정이 내려지면 조직 전체가 하나의 팀으로 나아갈 수 있는 성숙함도 갖춰야 한다”고 말했다.
한편 현대차그룹은 ‘HMG 테크 탤런트 포럼 2026’을 통해 글로벌 우수 인재들과의 기술 교류를 확대할 계획이다. 이번 포럼을 계기로 미래 모빌리티 분야 글로벌 우수 인재들과의 접점을 넓히고 그룹의 기술 리더십과 엔지니어링 문화를 적극 공유해 나갈 방침이다.
