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6일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 올 상반기 전세계 누계 선박 수주는 4295만CGT(표준선 환산톤수·1481척)로 전년 동기 2590만CGT(1101척) 대비 66% 증가했다. 이 중 한국 797만CGT(195척·점유율 19%)를 차지하며 전년 대비 60% 수주가 늘었고, 중국은 3100만CGT(1131척·72%)로 113% 증가한 것으로 나타났다.
올 6월 한달 간 전 세계 선박 수주량은 525만CGT(200척)로 전월 대비 9% 감소했지만, 지난해 같은 기간에 비해서는 3% 증가했다. 이 중 한국은 50만CGT(13척)로 9% 비중을 차지했으며, 중국은 445만CGT(171척)로 85% 점유율을 보였다.
전체 수주 물량은 중국이 한국에 비해 크게 앞섰지만 선박 1척당 평균 수주 규모는 한국이 3만8000CGT로 중국(2만6000CGT)에 앞섰다. 이는 한국이 LNG운반선과 대형 친환경 선박 등 고부가가치 선종 중심의 수주 전략이 이어지고 있기 때문으로 분석된다.
수주 계약은 했지만 아직 인도하지 않은 일감을 나타내는 수주잔량도 증가세를 보였다. 6월 말 기준 전 세계 수주잔량은 2억659만CGT로 전달보다 214만CGT 증가했다. 한국은 3881만CGT로 전체의 19%, 중국은 1억3403만CGT로 65%를 차지했다.
신조선가지수는 6월 말 기준 185.15로 전달(185.01)보다 0.14포인트 상승했다. 이는 5년 전인 2021년 6월(138.79)과 비교하면 약 33% 상승한 수치다.
선종별 신조선가는 LNG운반선이 2억4850만 달러, 초대형 유조선(VLCC)이 1억3050만 달러, 2만2000~2만4000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 급 초대형 컨테이너선은 2억6150만 달러를 기록했다.
