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보험사 “손실 눈덩이…3% 올려야”
25일 금융권에 따르면 몇몇 대형 손해보험사들은 자동차 보험료 2~3%대 인상안을 지난주 보험개발원에 제출하고 요율 검증 절차를 진행 중이다. 업계에서는 대형사들의 인상안과 당국의 물가관리 정책 방향을 종합적으로 고려할 때 1%대 인상을 점치고 있다.
업계 고위 관계자는 “2022년부터 4년 연속 인하한 결과 올해 손해율이 크게 악화돼 인상은 불가피하다”며 “포용금융과 물가관리 정책 강화를 고려할 수밖에 없기 때문에 실제로는 1%대 소폭 인상할 가능성이 커 보인다”고 말했다.
자동차 보험료는 실손보험과 달리 개별 보험사들이 상품위원회 인상률 산정, 보험개발원 요율 검증 등을 거쳐 개별적으로 정한다. 최근에는 정부·당국이 금융사들에 포용금융 정책 동참을 압박하며 보험사들이 자의반 타의반으로 보험료를 인하해왔다. 2022년 1%대 인하를 시작으로 2023년, 2024년에는 2년 연속 2% 이상 내렸고 올해도 보험료를 0.6~1.0% 인하했다.
손보업계에서는 포용금융 기조를 고려하더라도 올해는 인상이 불가피하다고 판단한다. 4개 대형사(삼성화재·DB손해보험·현대해상·KB손해보험)의 올해 11월까지 누적 손해율은 86.2%로 전년동기대비 3.8%포인트 상승했다. 폭설과 한파로 차 사고가 늘어나는 12월 수치까지 포함하면 올해 자동차보험 누적 적자는 6000억원에 달할 전망이다. 사업운영비가 대략 15~16%이고, 차 보험 손해율 손익분기점이 82~83%임을 감안할 때 이미 적자 영업을 하고 있는 셈이다. 이에 업계에서는 최소 3% 인상이 필요하다고 판단하면서도 정부·당국 눈치를 보고 있다.
금융권 관계자는 “업계에서는 손해율 악화로 3% 이상 인상을 주장하고, 정부·당국에서는 안 그래도 원·달러 환율 급등으로 물가상승 압력이 커지고 있어 최대한 관리하려고 하는 분위기”라며 “보험사들이 최대한 신중하게 인상폭을 결정할 수밖에 없을 것”이라고 전망했다.
당국 “보험상품 구조 개선 등 자구노력 해야”
자동차 보험은 운전자들이 의무적으로 가입해야 하는 보험으로, 소비자물가지수에 포함되는 대표적인 민생 물가지표 중 하나로 꼽힌다. 정부·당국에서는 고물가 국면마다 보험사들에 ‘포용금융’ 차원에서 보험료 인상을 최소화해달라고 요청해왔다. 또 당국에서는 차 보험이 손익분기점을 넘었다는 이유만으로 보험사들이 차 보험료를 인상하는 건 바람직하지 않다고 보고 있다. 손해율 관리 혁신, 물적담보 보험상품 구조 개선 등 자체적인 상품·기술 혁신의 자구 노력을 통해 보험료 인상 압력을 줄여야 한다는 것이다.
