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정 후보는 17일 오전 GTX-A 삼성역 공사 현장을 방문해 “중대한 부실공사가 발생했는데도 안전보강 없이 공사가 계속 진행됐다”며 “오세훈 시정의 무책임한 안전불감증이 드러난 사건”이라고 밝혔다.
앞서 국토교통부는 GTX-A 전 구간 연결을 목표로 종합시험운행 중인 삼성역 구간에서 시공 오류가 확인돼 긴급 현장 점검과 후속 조치에 착수했다고 밝혔다. 국토부는 안전성 검증 결과 등을 종합 검토한 후 삼성역 무정차 통과 시점을 최종 확정할 방침이다.
정 후보는 이날 선대위 관계자들과 현장을 긴급 방문해 점검했다.
정 후보는 현장을 둘러본 후 “이런 중대한 부실이 생겼다면 모든 공사를 중단하고 관계기관과 안전대책회의를 거쳐 보강 이후 공사를 진행했어야 하는데, 안전보강이 이뤄지지 않은 상태에서 잔여 공사가 계속 진행된 게 문제”라고 지적했다.
이어 “지하 5층에서 문제가 발생했는데 지하 3층까지 공사가 진행되고 있었다”며 “서울시가 그동안 안전 문제를 어떻게 관리해왔는지를 명확히 보여주는 일”이라고 말했다.
정 후보는 보고 시점 등을 거론하며 오 후보를 겨냥했다.
정 후보는 “중대한 문제가 벌어지고도 5개월 반이 지나서야 국토부에 보고됐다고 한다”며 “폭우·폭설·싱크홀 사고·이태원 참사 등 그간 서울시 행정은 많은 사고를 겪고도 전혀 개선되지 않았다. 이것이 오세훈 시정의 현주소”라고 언급했다.
정 후보는 취재진과 만나 “이 문제를 단순히 서울시 도시기반시설본부 차원에서 끝낼 일이 아니다”라며 “완공되면 수십만 명이 이용할 시설인데 서울시장 책임이 없다고 하는 것이야말로 무책임하다”고 했다. 이어 “현재 안전보강 대책은 시공사 측이 자체적으로 마련한 것일 뿐 공인된 검증기관의 검증을 거친 것이 아니다”라며 “공인된 기관을 통한 안전성 검증과 보강 대책 마련이 필요하다”고 강조했다.
서울시에 따르면 현대건설은 지난해 11월 자체 품질 점검 과정에서 영동대로 지하 복합환승센터 지하5층 기둥 일부의 철근 누락 사실을 발견해 같은 달 10일 서울시와 감리단에 보고했다. 이후 감리단은 지난해 12월 19일 기둥 보강 방안을 서울시에 제출했고, 서울시는 외부 전문가 자문을 거쳐 같은 달 30일 구조물 보강 시행 계획을 수립했다. 시공사는 올해 3월 보강 시공 계획서를 제출했으며, 서울시는 현장 적용 가능성 검토를 거쳐 지난달 29일 국토부에 관련 내용을 보고했다.
정 후보 측은 오 후보가 시장 재임 당시 해당 사안을 즉시 국토부에 보고하지 않고 약 5개월간 사실상 은폐했다고 주장하고 있다.
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